中老鐵路。 本報通訊員 許時斌 攝
昔日，火車駛過鋼軌時那熟悉的“咣當(dāng)、咣當(dāng)”聲，曾是旅行中的“背景音樂”，承載著無數(shù)人的記憶與情感。如今，踏上旅程，無論是乘坐高速飛馳的復(fù)興號動車，還是平穩(wěn)穿梭于山川間的普速列車，那曾經(jīng)耳熟能詳?shù)摹斑郛?dāng)”聲已悄然隱退，取而代之的是舒適與寧靜。
新中國成立75年來，云南鐵路迎來了路網(wǎng)結(jié)構(gòu)的不斷完善和客貨運(yùn)量的持續(xù)攀升，與之同步跟進(jìn)和保障的是各系統(tǒng)技術(shù)裝備的日新月異。從發(fā)出“咣當(dāng)”聲的短鋼軌到如今讓“咣當(dāng)”聲消失的無縫焊接鋼軌；從蒸汽機(jī)車到電力機(jī)車，再到高速鐵路；從手動信號到電子調(diào)度，再到智能高鐵；從單一線路到四通八達(dá)，再到高速鐵路網(wǎng)形成。鐵路科技的飛速進(jìn)步和技術(shù)裝備的不斷升級換代，不僅深刻改變了人們的出行方式，更有力地支撐了云南經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展。
從20公里到350公里的提速
時速20公里是云南米軌火車的運(yùn)行速度，時速200至300公里是飛機(jī)起飛的速度，時速350公里是復(fù)興號高鐵動車的速度。
100多年前開通的昆明至河口米軌火車的平均時速僅20公里；10多年前貴昆、南昆等普速火車的時速依然停留在100公里以下；如今，以高鐵為代表的云南鐵路，讓昆明、曲靖、紅河、玉溪、文山、楚雄、大理、麗江、臨滄、普洱、西雙版納等12個州市先后邁入高鐵動車時代，從此山不再高，路不再長。
2012年3月，首臺HXD3C型0471機(jī)車到達(dá)昆明，云南鐵路機(jī)車步入交流傳動時代；2016年12月28日，滬昆高鐵、云桂鐵路正式開通，云南首開高鐵動車，跨入最高時速350公里時代；2018年，時速160公里的動力集中型“復(fù)興號”首次駛?cè)朐颇希嵘嗽衅账勹F路乘車便利性；2021年12月3日，中老鐵路“復(fù)興號”首發(fā)，成為新時代中老兩國人民的惠民連心之路；2022年6月20日，智能型“復(fù)興號”動車組駛?cè)肫卟试颇?，動車組升級再換擋……如今，中國鐵路昆明局集團(tuán)有限公司共配屬有170組1419輛動車，高鐵動車安全、方便、快捷和舒適，正為人們創(chuàng)造更美好的幸福生活。
得益于“八出省五出境”鐵路規(guī)劃藍(lán)圖的大力推進(jìn)，我省鐵路路網(wǎng)不斷完善、鐵路貨物運(yùn)量不斷攀升、機(jī)車技術(shù)裝備不斷升級換代，國鐵昆明局機(jī)車設(shè)備從直流東風(fēng)系列內(nèi)燃機(jī)車、韶山系列電力機(jī)車全面向和諧、復(fù)興系列交流內(nèi)燃、電力機(jī)車轉(zhuǎn)型升級。近10年來，貨車機(jī)車單機(jī)功率從最小的米軌東方紅型機(jī)車650千瓦提升至和諧型機(jī)車7200千瓦，功率提升10余倍，牽引總重從米軌單列400余噸到準(zhǔn)軌雙機(jī)大列近5000噸，牽引總重提高10余倍。配屬機(jī)型由原來的11種增加到17種，配屬臺數(shù)增加到556臺。
昔日的茶馬古道，如今已被現(xiàn)代化的鐵路網(wǎng)所取代，一條條鋼鐵巨龍，穿梭在崇山峻嶺間，為云南高質(zhì)量發(fā)展增添了強(qiáng)勁動力。
TQI指數(shù)背后的科技飛躍
當(dāng)晨光初破曉，中老鐵路的動車如穿越時空的使者，載著乘客疾馳向前。車窗邊，一枚硬幣悄然立起，成為了乘客們熱衷的“穩(wěn)定挑戰(zhàn)”。這看似簡單的平衡游戲，實則是對鐵路平順度的極致考驗，而這一切，都離不開一個叫“TQI”的指數(shù)。
TQI，即鐵路軌道幾何尺寸不平順幅值的標(biāo)準(zhǔn)，是衡量鐵路運(yùn)輸服務(wù)品質(zhì)的“金標(biāo)準(zhǔn)”。數(shù)值越低，意味著鐵路線路越平穩(wěn)順滑。中老鐵路自開通以來，TQI值始終保持在2.7毫米以下，達(dá)到了高鐵的嚴(yán)苛標(biāo)準(zhǔn)，為乘客帶來了前所未有的平穩(wěn)體驗。
過去，降低TQI值是一項艱巨的任務(wù)。人工清篩、搗固的傳統(tǒng)方式，讓普速鐵路的TQI值降至2.7毫米以下幾乎成了不可能完成的任務(wù)。然而，隨著科技的進(jìn)步和大型養(yǎng)路機(jī)械的廣泛應(yīng)用，這一難題迎刃而解。
近10年來，國鐵昆明局在大型養(yǎng)路機(jī)械領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)了跨越式發(fā)展。機(jī)械數(shù)量從43輛增加至98輛，種類和車型也日新月異，涵蓋了從道床清篩到線路搗固、鋼軌打磨到焊接，再到鋼軌探傷、換軌、橋梁檢測等各個方面。DWL-48連續(xù)式搗固穩(wěn)定車、CDW-32Ⅱ型道岔搗固穩(wěn)定車、GMC-96線路磨車……一系列高科技作業(yè)車的應(yīng)用，大幅提高了養(yǎng)路機(jī)械化水平。
施工方式從單一化向多元化轉(zhuǎn)變，實現(xiàn)了綜合維修作業(yè)的全面機(jī)械化。南昆客專線路經(jīng)過精調(diào)精搗，TQI值達(dá)到了2.8毫米；而中老鐵路更是突破自我，將TQI值降低到了2.7毫米以內(nèi)，達(dá)到了全國領(lǐng)先水平，不僅彰顯了云南鐵路的科技實力，更為乘客帶來了更加安全、舒適、便捷的出行體驗。
“人量”到“機(jī)檢”的換代升級
高科技現(xiàn)代化設(shè)備的廣泛應(yīng)用，如同一股強(qiáng)勁的東風(fēng)，推動著鐵路設(shè)備管理與檢修這一傳統(tǒng)行業(yè)邁向智能化新時代。這場變革不僅極大地節(jié)省了人力資源與物資成本，更為設(shè)備的科學(xué)化管理插上了精準(zhǔn)高效的翅膀。
在裝備升級的前沿，“小瓦力”這一變電所巡視機(jī)器人的出現(xiàn)，徹底顛覆了人工巡視鐵路供電設(shè)備的傳統(tǒng)模式。過去需兩人合力完成的測溫與監(jiān)護(hù)，如今“小瓦力”單槍匹馬便能輕松搞定，自主巡視、測溫，并在發(fā)現(xiàn)異常數(shù)據(jù)時迅速回傳警報，其智能高效令人贊嘆。同時，電纜故障探測系統(tǒng)的加入，讓深藏地下的電力電纜故障無處藏身，故障查找時間大幅縮短，準(zhǔn)確性顯著提升，既減輕了人力物力負(fù)擔(dān)，又極大提升了作業(yè)效率，將損失控制在最低水平。
西南地區(qū)首個高鐵設(shè)備試驗場的建立，為供電零部件提供了全面而細(xì)致的“健康檢查”。試驗場通過數(shù)據(jù)支持，對零部件工藝、結(jié)構(gòu)進(jìn)行改進(jìn)，成功發(fā)現(xiàn)了零部件的薄弱環(huán)節(jié)，為線路的安全運(yùn)行筑起了一道堅不可摧的防線。此外，自動化電纜隧道和高鐵變電所高壓組合開關(guān)電器的推廣使用，不僅節(jié)約了設(shè)備占地面積，還通過先進(jìn)的檢測監(jiān)測裝置實現(xiàn)了對設(shè)備運(yùn)行的全方位、實時監(jiān)控，供電穩(wěn)定性大幅提升，維護(hù)工作量則大幅下降。
供電“天眼”接觸網(wǎng)6C檢測監(jiān)測系統(tǒng)的引入，為及時發(fā)現(xiàn)接觸網(wǎng)設(shè)備運(yùn)行缺陷提供了有力保障。這一系統(tǒng)不僅大幅降低了傳統(tǒng)接觸網(wǎng)工區(qū)步行巡視頻次，還有效避免了人員頻繁上道帶來的安全風(fēng)險。如今，我省鐵路部門已構(gòu)建起高鐵全面覆蓋、普鐵重點監(jiān)測的6C裝備體系，形成了以運(yùn)用分析、質(zhì)量分析為主要手段的設(shè)備信息化管控模式。通過6C系統(tǒng)，設(shè)備運(yùn)行狀態(tài)得以全方位監(jiān)控，供電設(shè)備隱患得以提前發(fā)現(xiàn)并消除，推動了傳統(tǒng)的供電管理方式、生產(chǎn)組織模式和設(shè)備修程修制的變革與發(fā)展。
在線路設(shè)備檢測領(lǐng)域，同樣完成了從“人力密集型”到“智能檢測”的華麗轉(zhuǎn)身。靜態(tài)檢測方面，傳統(tǒng)檢測設(shè)備已逐漸被0級軌檢儀、慣導(dǎo)小車等精測設(shè)備所取代，依托先進(jìn)的控制網(wǎng)和技術(shù)手段，建立了線路精測精搗維修模式，消除了傳統(tǒng)檢測設(shè)備的諸多弊端，大幅減少設(shè)備病害漏檢等問題。動態(tài)檢測方面，由人工添乘逐步發(fā)展為軌道檢查車、車載儀、便攜式添乘儀等多種檢測方式，構(gòu)建了完整的軌道動態(tài)質(zhì)量監(jiān)測系統(tǒng)，極大提高了線路軌道質(zhì)量狀態(tài)監(jiān)測控制能力，為鐵路設(shè)備的安全運(yùn)行提供了堅實保障。
隨著科技的不斷進(jìn)步和智能化技術(shù)的廣泛應(yīng)用，鐵路運(yùn)輸?shù)陌踩?、舒適性將持續(xù)提高，以“智”提“質(zhì)”，為人民群眾的出行提供更加便捷、舒適的服務(wù)。
來源：云南網(wǎng)
記者 胡曉蓉 通訊員 謝一可
【聲明】如需轉(zhuǎn)載麗江市融媒體中心名下任何平臺發(fā)布的內(nèi)容，請 點擊這里 與我們建立有效聯(lián)系。