記者從京昆高鐵西昆公司獲悉，7月14日，經(jīng)過建設(shè)者1300天的鏖戰(zhàn)，渝昆高鐵建設(shè)取得重大突破，全長(zhǎng)11.5公里的樂業(yè)隧道按期貫通，這是全線貫通的第2座10公里以上特長(zhǎng)隧道，標(biāo)志著渝昆高鐵建設(shè)進(jìn)入沖刺階段。

渝昆高鐵全長(zhǎng)約700公里，云南省境內(nèi)長(zhǎng)388.6公里。中鐵十八局承建標(biāo)段全長(zhǎng)63.2公里，位于云南省曲靖市會(huì)澤縣境內(nèi)，其中樂業(yè)隧道長(zhǎng)11.5公里，是渝昆高鐵重難點(diǎn)工程之一。

隧道穿越云貴高原，地形起伏大，地質(zhì)構(gòu)造復(fù)雜，最大埋深531米，四、五級(jí)圍巖占比超過80%，區(qū)間需穿越軟巖大變形、高地應(yīng)力等復(fù)雜多變的地質(zhì)，隧道最大涌水量每天高達(dá)10萬立方米，可灌滿40個(gè)標(biāo)準(zhǔn)游泳池，施工難度極大。

施工中，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)依托地質(zhì)雷達(dá)掃描、超前水平鉆探等先進(jìn)技術(shù)，實(shí)現(xiàn)地質(zhì)透明化管理，精準(zhǔn)預(yù)判巖溶發(fā)育帶、瓦斯分布等風(fēng)險(xiǎn)源。針對(duì)突泥涌水，建設(shè)者動(dòng)態(tài)優(yōu)化施工方案，嚴(yán)格執(zhí)行“管超前，嚴(yán)注漿，短進(jìn)尺，強(qiáng)支護(hù)，早封閉，勤量測(cè)”施工原則，同時(shí)配備智能化瓦斯監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，24小時(shí)實(shí)時(shí)預(yù)警，強(qiáng)化洞內(nèi)通風(fēng)，為隧道按期貫通奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)以科技創(chuàng)新賦能施工，引入二襯智能臺(tái)車、液壓仰拱棧橋、智能濕噴臺(tái)車等先進(jìn)裝備，打造機(jī)械化施工流水線，實(shí)現(xiàn)安全穿透式管理。為攻克長(zhǎng)大隧道施工難題，采用“長(zhǎng)隧短打”模式，通過2座輔助坑道開辟5個(gè)作業(yè)面，實(shí)現(xiàn)多工序平行作業(yè)、有效銜接，大幅提升了施工效率，確保隧道按期貫通。

隨著樂業(yè)隧道的貫通，渝昆高鐵云南段隧道工程已完成75%以上，累計(jì)貫通42座。目前，全線每天投入1.4萬余名建設(shè)者、1500余臺(tái)大型機(jī)械，全力推進(jìn)剩余重難點(diǎn)工程建設(shè)。

渝昆高鐵全線建成通車后，重慶到昆明的行車時(shí)間將大幅壓縮，極大提升西南地區(qū)交通便利性，對(duì)促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展具有重要意義。

 

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