編者按
1945，鐫刻著一個(gè)民族的勝利與重生，也是滇緬公路血肉筑就、豐碑永駐的歷史坐標(biāo)。
為紀(jì)念中國(guó)人民抗日戰(zhàn)爭(zhēng)暨世界反法西斯戰(zhàn)爭(zhēng)勝利80周年，云南網(wǎng)、云南發(fā)布、云嶺之窗精心策劃，攜手云南省檔案館，依托首次對(duì)外展出的“血肉筑就抗戰(zhàn)生命線——抗戰(zhàn)時(shí)期滇緬公路檔案文獻(xiàn)圖片展”，隆重推出“1945——揭秘檔案中的滇緬公路”大型融媒體報(bào)道。
通過(guò)“1-9-4-5”的敘事脈絡(luò)，以1條主稿和短片回溯征程、9組圖片凝視瞬間、4座橋梁見(jiàn)證堅(jiān)韌、5個(gè)故事觸摸溫度，立體呈現(xiàn)滇緬公路艱苦卓絕的修筑史詩(shī)，再現(xiàn)那段烽火歲月中融入血脈的民族記憶。
歷史無(wú)聲，檔案作證；英魂已遠(yuǎn)，精神長(zhǎng)存。
今天，我們聚焦滇緬公路上至關(guān)重要的4座橋梁。它們是抗戰(zhàn)物資輸送的關(guān)鍵要道，更是炸不斷、摧不垮的鋼鐵脊梁。
1937年日本侵略者蓄意制造七七事變，發(fā)動(dòng)全面侵華戰(zhàn)爭(zhēng)，中國(guó)沿海港口遭封鎖。祖國(guó)西南大后方的滇緬邊境，成為對(duì)外聯(lián)通的重要陸路通道。
1937年12月，滇緬公路緊急展開(kāi)施工。
險(xiǎn)峻的橫斷山脈間，橋，成為跨越天塹、連通阻隔的命脈，也是滇緬公路上最險(xiǎn)要的工程。
國(guó)難當(dāng)頭，一座座橋在激流險(xiǎn)灘間挺起脊梁，串起抗戰(zhàn)運(yùn)輸生命線。
圖為滇緬公路上橫跨怒江的惠通橋
惠通橋，云南首座鋼索吊橋，倚懸崖、跨怒江。為保運(yùn)輸，抗戰(zhàn)時(shí)期，改造為寬4米、載重10噸的公路橋。
圖為改建加固滇緬公路惠通橋
圖為1939年2月2日改造竣工后的惠通橋
1942年5月5日，日軍逼近惠通橋西岸，守橋工兵炸橋斷敵渡江。我方得以憑怒江天塹，與敵對(duì)峙兩年。
圖為1941年，日軍飛機(jī)轟炸滇緬公路交通咽喉惠通橋
1944年8月，惠通橋修復(fù)通車(chē)，有效支撐反攻戰(zhàn)取得勝利。
圖為懸索式功果橋竣工后的側(cè)面（1938年9月）
功果橋，橫跨瀾滄江，是1938年6月修建起的懸索橋，以木質(zhì)橋面承載初期運(yùn)輸。
但其荷載僅7.5噸，難承物資之重。
圖為正在修建中的功果橋
圖為功果橋遠(yuǎn)景
圖為車(chē)輛行駛在昌淦橋上
于是在功果橋上游700米處，修建起了功果新橋，即昌淦橋。
1940年11月4日，這座H-10級(jí)的鋼桁構(gòu)加勁鋼索吊橋建成通車(chē)。
為截?cái)鄧?guó)際救援大通道，滇緬公路上的橋成了日軍轟炸的集中目標(biāo)，昌淦橋通車(chē)僅40天就被炸斷。
圖為滇緬公路橋梁搶修情形
敵轟炸，我搶修。功果橋、昌淦橋兩橋與渡船、浮橋交替保通，源源不斷把援華物資輸送至前線。
圖為現(xiàn)在的畹町橋
畹町橋，是滇緬公路中國(guó)段終點(diǎn)所在，連接起中緬兩國(guó)。為提高承載能力，畹町橋從便橋升級(jí)為石拱橋。
1938年12月至1942年5月，這座僅20余米長(zhǎng)的橋梁，將49萬(wàn)噸援華物資輸入內(nèi)地。
被日軍炸毀后，1945年1月，原址架起云南首座雙排單層貝雷式鋼架橋，再次承擔(dān)起物資運(yùn)輸重任。
1945年9月2日，日本代表在投降書(shū)上簽字，中國(guó)人民抗日戰(zhàn)爭(zhēng)勝利結(jié)束。
作為滇緬公路咽喉
這些橋在戰(zhàn)火紛飛中
以鋼鐵之軀承托運(yùn)輸重任
以斷裂之姿阻敵進(jìn)犯
以重生之力延續(xù)希望
為抗戰(zhàn)勝利作出重要貢獻(xiàn)
在抗戰(zhàn)史冊(cè)上
書(shū)寫(xiě)下氣壯山河的不朽傳奇
來(lái)源：云南網(wǎng)
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