雷允中央飛機制造廠前身是建在浙江杭州筧橋的中央飛機制造廠，系中美合資的軍工企業(yè)，是中國近代修造飛機最多的飛機制造廠之一，該廠生產(chǎn)的飛機在抗戰(zhàn)初期發(fā)揮了重要作用。 

 1933年，國民政府軍事委員會航空署和美國寇狄斯、道格拉斯兩家航空公司合資建立飛機制造廠，廠址選在杭州筧橋，正式名稱為中央飛機制造廠。1937年，七七事變爆發(fā)后，日本侵略者為保證空中優(yōu)勢，開始轟炸杭州的中國空軍基地，中央飛機制造廠岌岌可危，被迫遷至湖北武漢。1938年8月，日軍轟炸武漢，國民政府擬將該廠遷往云南昆明。但該方案因法方受日軍威脅，中方戰(zhàn)略物資不得通過越南運往中國而放棄。 

 在日軍大舉進攻的形勢下，中國西南地區(qū)成為抗戰(zhàn)大后方。鑒于中央飛機制造廠屢次遷移均不能長久立足的教訓(xùn)，國民政府軍事委員會經(jīng)過反復(fù)權(quán)衡，最終確定在云南瑞麗的雷允建廠。這里地處滇西邊境，遠離戰(zhàn)區(qū)，可最大程度避免日軍威脅，也利于保密。此外，滇緬公路位于雷允附近，交通運輸便利。 

 1939年春，雷允中央飛機制造廠正式動工建設(shè)。半年后，廠房、辦公樓、宿舍、子弟學(xué)校、醫(yī)院、監(jiān)理處等工程全部完工，一座現(xiàn)代化的工廠和人口稠密的城鎮(zhèn)誕生于中緬邊境。工廠的生產(chǎn)經(jīng)營管理嚴格按照當時西方高水平的管理方法和高效率操作程序進行，工人大多文化素質(zhì)較高，故投產(chǎn)后生產(chǎn)進度很快。 

由雷允中央飛機制造廠組裝的飛機

 1939年10月，日軍情報部門知悉雷允中央飛機制造廠所在后，立即派出轟炸機狂轟濫炸，造成大量人員傷亡，導(dǎo)致廠房、設(shè)備嚴重破壞。雷允中央飛機制造廠在生產(chǎn)飛機的同時，還要防備日軍偷襲，便將重要的發(fā)動機車間遷往緬甸八莫，把即將組裝100架P-40戰(zhàn)斗機的裝配場地改在緬甸仰光的敏格拉東（Mingaladon）飛機場，就地開箱、就地組裝、就地試飛，就地向美國航空志愿隊移交可投入戰(zhàn)斗的飛機。 

 1941年12月，太平洋戰(zhàn)爭爆發(fā)，雷允中央飛機制造廠的美方工程師、技術(shù)員、醫(yī)務(wù)人員陸續(xù)奉召回國，該廠被移交給中國。據(jù)統(tǒng)計，1939年7月至1942年5月，在雷允中央飛機制造廠組裝、改裝、修理的飛機，加上部分在緬甸仰光組裝和修理的訓(xùn)練飛機，總計300架左右。 

 1942年4月，日軍占領(lǐng)緬甸臘戍，通向中國的門戶被打開，距臘戍不到200公里的雷允中央飛機制造廠完全暴露，情勢危急。在得到中國遠征軍參謀部撤離的指示后，雷允中央飛機制造廠和在緬甸八莫的發(fā)動機車間全部撤往云南保山。撤離完畢后，所有器材、設(shè)備和廠房被焚燒、炸毀，中美員工攜手建成的當時中國規(guī)模最大、技術(shù)最先進的飛機制造廠頃刻間灰飛煙滅。

 雷允中央飛機制造廠對抗日戰(zhàn)爭作出了卓越貢獻，培育了一批愛祖國、愛科學(xué)的航空專業(yè)人才，為新中國航空事業(yè)發(fā)展奠定了堅實基礎(chǔ)。（云南省委黨史研究室解菲 整理）