2月23日凌晨1點(diǎn)多，麗香鐵路線上寒風(fēng)刺骨。中國鐵路昆明局集團(tuán)有限公司廣通工電段麗江綜合維修車間信號技術(shù)員尹紅偉和7名作業(yè)人員，頭戴照明燈，在麗香鐵路線上行進(jìn)。這一夜，他們的任務(wù)是對站內(nèi)關(guān)鍵信號設(shè)備進(jìn)行集中檢修，積極應(yīng)對麗香高原鐵路初春降雪的惡劣天氣，為旅客筑牢安全防線。

工作人員在對麗香鐵路信號設(shè)備進(jìn)行檢測。（通訊員 尹紅偉 攝）

春運(yùn)路上，一列列飛馳列車的正常運(yùn)行依靠鐵路信號設(shè)備傳遞的各種控制指令。而在信號設(shè)備穩(wěn)定運(yùn)行的背后，是一群“不被看見”的鐵路信號工，用專業(yè)的知識(shí)和過硬的本領(lǐng)默默堅(jiān)守，護(hù)航旅客團(tuán)圓路。據(jù)中國鐵路昆明局集團(tuán)有限公司廣通工電段麗江綜合維修車間黨總支書記王海文介紹，鐵路信號控制系統(tǒng)是全國列車運(yùn)行一張網(wǎng)的“神經(jīng)中樞”，24小時(shí)不間斷地指揮著列車運(yùn)行。信號工是保障信號設(shè)備健康的“神經(jīng)醫(yī)生”，負(fù)責(zé)對鐵路信號設(shè)備進(jìn)行檢測與維護(hù)，確保鋼鐵長龍縱橫千里安全運(yùn)行。180分鐘的“天窗”里，他們需要爭分奪秒完成CTC設(shè)備、聯(lián)鎖控制系統(tǒng)、轉(zhuǎn)轍機(jī)、信號機(jī)、軌道電路等十余項(xiàng)設(shè)備運(yùn)行參數(shù)調(diào)試、檢修等工作。

工作人員在記錄麗香鐵路信號設(shè)備測試數(shù)據(jù)。（麗江融媒記者 趙慶祖 攝)

“春運(yùn)以來，我們選派技術(shù)骨干，深入一線針對設(shè)備薄弱處逐一檢查整治?！蓖鹾Ｎ恼f，已對轄內(nèi)各站223架信號機(jī)、111組道岔、254個(gè)軌道電路區(qū)段及14站計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)、站間安全信息傳輸系統(tǒng)等電子設(shè)備，開展全覆蓋檢修維護(hù)。

工作人員調(diào)閱麗香鐵路信號設(shè)備監(jiān)測數(shù)據(jù)。（麗江融媒記者 趙慶祖 攝）

“道岔曲線正常、信號正常、報(bào)警已消除……”鐵路信號工作人員對講聲中，控制室的作業(yè)人員確認(rèn)好每一個(gè)設(shè)備，直至所有設(shè)備均正常無報(bào)警，作業(yè)才能結(jié)束。寒風(fēng)如刀，掠過臉頰，但無人跺腳取暖，只有一道道頭燈的光柱在設(shè)備間交錯(cuò)巡視，映照出一雙雙專注的眼睛。

工作人員對麗香鐵路信號設(shè)備進(jìn)行巡視。（麗江融媒記者 趙慶祖 攝）

“春節(jié)假期，列車運(yùn)行密度加大，設(shè)備承受的壓力不同往常。尤其信號設(shè)備，作為指揮列車運(yùn)行的大腦，更加不能出一點(diǎn)差錯(cuò)。”尹紅偉說，針對春運(yùn)列車密度加大的情況，他們在春節(jié)前開展了設(shè)備全覆蓋檢查整治，檢修道岔融雪設(shè)備，應(yīng)對麗香鐵路冬季降雪的惡劣天氣；組織技術(shù)骨干值守，每日3次加密調(diào)閱重點(diǎn)車站設(shè)備信息，發(fā)現(xiàn)影響行車信息時(shí)立即申請?zhí)幹?，確保旅客列車安全。節(jié)中還對重點(diǎn)車站麗江站，申報(bào)“天窗”一次，對全站設(shè)備進(jìn)行了全覆蓋檢查。

“鐵路人越到節(jié)假日越忙，特別是春運(yùn)，萬家團(tuán)圓的時(shí)候，總要有人守在崗位上。”尹紅偉說。

記者/趙慶祖

責(zé)編/和潤黃

二審/李 橋

終審/郭俊燕

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