掌上春城訊 2026年全國兩會期間，李強(qiáng)總理在參加云南代表團(tuán)審議時強(qiáng)調(diào)，要全面提升大通道和橋頭堡功能，深化面向南亞、東南亞和環(huán)印度洋地區(qū)開放合作，充分發(fā)揮云南自貿(mào)試驗(yàn)區(qū)等各類平臺作用，積極承接?xùn)|部產(chǎn)業(yè)梯度轉(zhuǎn)移，一體推進(jìn)“口岸+通道+市場”發(fā)展，推動通道經(jīng)濟(jì)向樞紐經(jīng)濟(jì)、產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)升級。
作為中老鐵路的起點(diǎn)，昆明正從“通道”向“樞紐”加速轉(zhuǎn)型，而活躍在這條黃金通道上的物流企業(yè)，正是這場變革最生動的實(shí)踐者。近日，記者走訪了3家物流企業(yè)，聽他們講述中老鐵路帶來的機(jī)遇與改變。
“中老鐵路的穩(wěn)定性和時效性，對生鮮農(nóng)產(chǎn)品運(yùn)輸是革命性的”
“榴蓮被稱為‘帶刺的黃金’，以前從泰國運(yùn)到昆明，路上要走六七天?！眱?yōu)焱（云南）國際供應(yīng)鏈有限責(zé)任公司董事馬晉毅算了一筆賬：以前走公路，一柜榴蓮運(yùn)費(fèi)要4.2萬元到4.3萬元；現(xiàn)在通過鐵路聯(lián)運(yùn)，降到3.9萬元，時間縮短到4天半。雨季，公路運(yùn)輸可能要堵上10天到12天，鐵路還是穩(wěn)穩(wěn)的五六天。
“中老鐵路的穩(wěn)定性和時效性，對生鮮農(nóng)產(chǎn)品運(yùn)輸是革命性的?！瘪R晉毅說，公司現(xiàn)在通過鐵路運(yùn)輸?shù)睦滏溫浳镎?0%以上。
2025年5月，首批中老鐵路“榴蓮專列”抵達(dá)昆明，就是由優(yōu)焱團(tuán)隊(duì)承運(yùn)的。公司創(chuàng)新采用國產(chǎn)冷藏集裝箱，實(shí)現(xiàn)全程溫度監(jiān)控。如今，優(yōu)焱月均發(fā)貨量從最初的一柜增長到數(shù)十柜，進(jìn)口品類也從榴蓮?fù)卣沟缴街?、龍眼等熱帶水果?/span>
“以前榴蓮是奢侈品，現(xiàn)在100元左右就能買到一個A級泰國金枕，老百姓吃得起了?！瘪R晉毅感慨，“中老鐵路不僅是一條鐵路，更是民生紐帶?！?/span>
“滬滇·瀾湄線”國際貨運(yùn)班列。新華社
“我們要從通道走向樞紐，把附加值留在云南”
云南瑞和錦程實(shí)業(yè)股份有限公司的故事，要從1994年說起。這家從保山起步的民營企業(yè)最初深耕緬甸方向，是中緬跨境物流的標(biāo)桿企業(yè)。公司數(shù)字化與科技創(chuàng)新中心總監(jiān)趙衛(wèi)鵬介紹，2024年，公司果斷調(diào)整戰(zhàn)略，將目光投向中老鐵路。公司快速組建團(tuán)隊(duì)，在老撾、泰國設(shè)立辦事處。
“我們判斷，中老鐵路應(yīng)該是物流多式聯(lián)運(yùn)中效率最高的?！壁w衛(wèi)鵬說。
2024年，瑞和錦程在中老鐵路上的冷鏈運(yùn)輸量做到全省前三，全年冷鏈發(fā)運(yùn)近4000柜，其中中老鐵路貢獻(xiàn)2700多柜，占比近70%。加上普貨運(yùn)輸，中老鐵路物流服務(wù)全年?duì)I收達(dá)9000萬元左右。
如今，瑞和錦程正在昆明市滬昆鐵路金馬村站加快建設(shè)“云南東南亞農(nóng)產(chǎn)品國際物貿(mào)港”項(xiàng)目，總投資達(dá)6億元，項(xiàng)目規(guī)劃建設(shè)一條鐵路專用線連接中老鐵路，將建成東南亞及南亞優(yōu)質(zhì)果品、海產(chǎn)、糧食等物產(chǎn)進(jìn)入中國的一級商貿(mào)物流樞紐，項(xiàng)目計(jì)劃在今年內(nèi)建成投產(chǎn)?！拔覀円獜耐ǖ雷呦驑屑~，把附加值留在云南?！壁w衛(wèi)鵬說。
中老泰鐵路“昆明陸港號”。楊艷輝/攝
“中老鐵路不僅給了我們新的增長點(diǎn)，更打開了我們的視野”
中外運(yùn)物流（云南）有限公司的故事，更讓人看到中老鐵路帶來的巨大增量。這家招商局集團(tuán)旗下的央企，2003年就在昆明布局。中老鐵路開通前，國際業(yè)務(wù)幾乎為零，一年只有幾十萬元。
“我們判斷中老鐵路會成為面向南亞東南亞的重要通道，第一時間就做了戰(zhàn)略調(diào)整。”公司總經(jīng)理陳劍波說。
2021年底鐵路開通后，公司快速布局。到2025年，跨境業(yè)務(wù)營收突破千萬元，貨柜量達(dá)1800多個，每年增長超過120%。服務(wù)品類從最初的個位數(shù)拓展到40多種，包括榴蓮、山竹等熱帶水果進(jìn)口，以及云南的煙草、包裝材料、新能源配件、工業(yè)制品、蔬菜等出口。服務(wù)的客戶也從一兩家增加到四五十家。
“瀾湄快線”中老泰緬多式聯(lián)運(yùn)國際班列。趙偉/攝
2025年4月，公司運(yùn)營的“瀾湄快線”中老泰緬多式聯(lián)運(yùn)國際班列首發(fā)，構(gòu)建起“昆明—萬象—拉廊—仰光”的跨境物流網(wǎng)絡(luò)。全程運(yùn)輸時間比傳統(tǒng)海運(yùn)縮短50%，成本降低20%以上。
“以前客戶要建好幾個微信群，和不同部門溝通?，F(xiàn)在通過我們‘一次托運(yùn)、一次結(jié)算’，‘瀾湄快線’從提報(bào)、放行、發(fā)運(yùn)，昆明到萬象全程只要26小時?！标悇Σń榻B，公司計(jì)劃在老撾萬象、泰國、緬甸仰光等地布局海外倉，進(jìn)一步提升服務(wù)能力。
“中老鐵路不僅給了我們新的增長點(diǎn)，更打開了我們的視野。”陳劍波說，公司計(jì)劃到2030年實(shí)現(xiàn)1萬標(biāo)箱的跨境業(yè)務(wù)規(guī)模，真正成為云南面向南亞東南亞的核心物流營運(yùn)商。
“希望政策延續(xù)穩(wěn)定，讓更多企業(yè)愿意走這條通道”
采訪中，3家企業(yè)不約而同提到對未來的期待。
優(yōu)焱的馬晉毅認(rèn)為，中老鐵路還在培育期，需要政策持續(xù)支持。他觀察到，中老鐵路帶來的不僅是物流成本的下降，更是整個產(chǎn)業(yè)的變革?！耙郧傲裆忂\(yùn)輸只能走公路，運(yùn)力有限，價格居高不下?，F(xiàn)在多種運(yùn)輸方式并存，市場更透明，消費(fèi)者得到實(shí)惠。”馬晉毅預(yù)測，今年榴蓮價格還會進(jìn)一步下降，因?yàn)樵侥?、老撾、馬來西亞的榴蓮都將進(jìn)入中國市場。
瑞和錦程的趙衛(wèi)鵬則更關(guān)注樞紐經(jīng)濟(jì)的落地?！耙郧傲裆徶皇沁^境，現(xiàn)在可以在昆明深加工、做直播，賣到全國?！彼⒁獾?，去年昆明涌現(xiàn)出不少通過直播賣榴蓮的年輕創(chuàng)業(yè)者，“這才是真正的樞紐經(jīng)濟(jì)——把附加值留在云南?！彼J(rèn)為，昆明作為面向南亞東南亞的門戶，不應(yīng)該只是貨物的中轉(zhuǎn)站，而應(yīng)該成為交易中心、加工中心。
中外運(yùn)物流的陳劍波表示，從通道經(jīng)濟(jì)到樞紐經(jīng)濟(jì)，意味著更多的產(chǎn)業(yè)將留在云南?！拔覀兿Ｍ吹礁嗥髽I(yè)來云南創(chuàng)業(yè)，把這里作為開拓東南亞市場的重要站點(diǎn)?！彼ㄗh政府在通關(guān)便利化、信息平臺建設(shè)等方面持續(xù)發(fā)力，為企業(yè)“走出去”提供更好支持。
中老鐵路國際貨物列車在昆明市王家營西站進(jìn)行裝箱作業(yè)。新華社
從優(yōu)焱的一柜榴蓮，到瑞和錦程的物貿(mào)港藍(lán)圖，再到中外運(yùn)物流的千萬級跨越，3家企業(yè)的故事展現(xiàn)中老鐵路給昆明帶來的改變。它讓跨境運(yùn)輸變得高效，讓過去昂貴的進(jìn)口水果走進(jìn)尋常百姓家，也讓更多云南產(chǎn)品沿著鐵路走向世界。
對物流企業(yè)而言，中老鐵路是一條實(shí)實(shí)在在的“黃金通道”。對昆明來說，它更是一把鑰匙——打開的不只是通往東南亞的門戶，更是從“通道”邁向“樞紐”的無限可能。當(dāng)更多產(chǎn)業(yè)在這里落地，更多創(chuàng)業(yè)者在這里扎根，這座城市的開放之路也將越走越寬。
來源：昆明日報(bào)全媒體
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