程海湖1號隧道是華麗高速公路全線重點控制性工程，受地質(zhì)條件影響，該工程施工難度大、工期長。日前，記者再次走進(jìn)隧道施工現(xiàn)場，詳細(xì)了解施工進(jìn)度等情況。

“該隧道最大埋深623米，共設(shè)置7個車行通道、8個人行通道，目前已全部貫通，現(xiàn)在進(jìn)入了災(zāi)害處置階段?！?span style="text-align: justify; text-indent: 32px; text-wrap: wrap;">中建隧道建設(shè)有限公司華麗高速公路第十八合同段項目技術(shù)負(fù)責(zé)人潘萬語介紹。

程海湖1號隧道位于永勝縣城西側(cè)，毗鄰程海，隧道長約5.2公里，屬特長隧道，穿越一條活動的地震斷裂帶，即程海—賓川斷裂帶，為國內(nèi)首例穿越“全新世”活動斷裂帶的高速公路隧道。

“我們所在的這個地域，之前仰拱有一定的高度隆起，緩慢上升，最大隆高是在隧道的拱腰2.5米到3米左右，我們處置以后基本能抑制它的變形，沒有往上抬起?！迸巳f語說。

由于隧道址區(qū)巖性復(fù)雜，地質(zhì)問題突出，國內(nèi)外無成熟、可靠的建設(shè)技術(shù)和經(jīng)驗可借鑒，因此，項目建設(shè)方邀請了國內(nèi)知名專家以及院士團(tuán)隊，為災(zāi)害防治把脈問診?！爸饕轻槍Τ踔ё冃巍⒀龉奥∑?、二襯崩裂這些不同地段的病害和災(zāi)害，采取不同措施來處置，大多數(shù)得到了處置成效?！迸巳f語介紹。

“程海湖1號隧道是我從業(yè)以來遇到的情況最為復(fù)雜的工程，原計劃3年的工期已延長至8年。現(xiàn)階段工程各環(huán)節(jié)已進(jìn)入向好趨勢，大家都在加班加點搶時間，爭取早日將隧道建成通車?！迸巳f語說，通過對該隧道的建設(shè)，他也積累下了許多寶貴經(jīng)驗，為今后建設(shè)類似工程打下了基礎(chǔ)。

今年春節(jié)期間，程海湖1號隧道的200多位施工人員放棄了與家人團(tuán)聚的機(jī)會，堅守崗位，主要針對初支二層、仰拱處治、二襯砼澆筑、錨桿鉆孔等展開施工，為節(jié)后工程施工進(jìn)度提供有力保障。

“我們留守人員堅守一線，保證施工進(jìn)度，就是為了來年‘大干快上’，創(chuàng)造一個良好條件，助力2024年早日實現(xiàn)通車交付?！?span style="text-align: justify; text-indent: 32px; text-wrap: wrap;">中建隧道建設(shè)有限公司華麗高速公路第十八合同段項目副經(jīng)理詹樹高告訴記者。

記者/高 浚 廖浚宏
編輯/李琳瑛

責(zé)編/林 彤

終審/和紅軍

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