12月3日，北接中國昆明、南抵老撾萬象，全長1035公里的“鋼鐵絲路”中老鐵路迎來開通運(yùn)營四周年的重要時刻。
4年來，云南始終牢記習(xí)近平總書記囑托，以中老鐵路為主軸，以基礎(chǔ)設(shè)施硬聯(lián)通為抓手，推動口岸擴(kuò)能增效，加快物流樞紐節(jié)點(diǎn)布局，著力補(bǔ)齊多式聯(lián)運(yùn)短板，一條更暢通、更智慧、更高效的國際大通道正蓬勃發(fā)展。
補(bǔ)短板 通道能力不斷提升
清晨，昆明南站內(nèi)，一列駛往萬象的復(fù)興號動車組整裝待發(fā)。同時，數(shù)百公里外的中老邊境磨憨鐵路口岸，龍門吊高效運(yùn)轉(zhuǎn)，智慧查驗(yàn)設(shè)備有序作業(yè)，一列列國際班列在此快速通關(guān)。這里日均交接列車最高達(dá)23列，是我國對東盟的第一大鐵路口岸。
這些場景，共同勾勒出中老鐵路4年來從“走得了”到“走得好”、從“通得了”到“通得快”的生動圖景。其背后則是一場圍繞“點(diǎn)、線、面、網(wǎng)”的系統(tǒng)性提升工程，基礎(chǔ)設(shè)施短板的不斷補(bǔ)齊，正構(gòu)筑起區(qū)域互聯(lián)互通的堅實(shí)骨架。
放眼全線，以鐵路為主軸的硬聯(lián)通持續(xù)強(qiáng)化，通道能力不斷提升：渝昆高鐵、昆玉鐵路電氣化改造等重點(diǎn)項(xiàng)目加速推進(jìn)；玉溪大化產(chǎn)業(yè)園區(qū)鐵路專用線開工，為產(chǎn)業(yè)“毛細(xì)血管”接入“大動脈”；萬象南準(zhǔn)米軌換裝場常態(tài)化作業(yè)，讓泰國的新鮮榴蓮、橡膠得以順暢換裝，搭上北行的列車。
“現(xiàn)在從泰國林查班港來的貨，通過鐵路轉(zhuǎn)運(yùn)到昆明，再分撥全國，時間可控、成本更優(yōu)?！遍L期經(jīng)營東南亞物流的企業(yè)主感慨道。這得益于“鐵公水空”多式四聯(lián)運(yùn)協(xié)同發(fā)力：萬萬高速車流如織，關(guān)累港重現(xiàn)繁忙，瀾滄江—湄公河航道貨船往來頻繁，區(qū)域內(nèi)空中航線日益加密。中老鐵路與西部陸海新通道、中歐班列的成功銜接，更讓中國制造得以更高效率輻射歐亞。
通關(guān)便利化水平的持續(xù)躍升，讓流動變得更高效。口岸硬件方面，擴(kuò)能改造與智慧化建設(shè)竣工，使口岸日均交接列車最高可達(dá)23列；新建的進(jìn)境水果、糧食等指定監(jiān)管場地，滿足了不斷增長的特色貨物進(jìn)口需求；部署智慧衛(wèi)檢閘機(jī)、行李物品計算機(jī)斷層掃描（CT）機(jī)，實(shí)現(xiàn)無異常旅客無感通關(guān)。同時，通過兩步申報、兩段準(zhǔn)入等便利化措施，磨憨鐵路口岸進(jìn)、出口貨物整體通關(guān)時間較開通初期分別壓縮超過60%、90%，通關(guān)效率居全國鐵路口岸前列。
這條“黃金通道”，實(shí)現(xiàn)了從通到暢、從暢到快、從快到旺的升級變遷，經(jīng)脈愈發(fā)通暢。
中老鐵路“瀾湄快線”國際貨物列車正在吊裝作業(yè)。楊紫軒 攝
提效能 輻射半徑不斷擴(kuò)大
基礎(chǔ)設(shè)施的硬支撐與通關(guān)服務(wù)的軟實(shí)力相結(jié)合，持續(xù)轉(zhuǎn)化為強(qiáng)勁的發(fā)展動能，使得中老鐵路的輻射半徑不斷擴(kuò)大，帶動效應(yīng)日益增強(qiáng)。
走進(jìn)昆明王家營西站，巨大的吊臂正有序裝卸來自全國各地的集裝箱。這里不僅是中老班列的核心集結(jié)中心，也正在加快建設(shè)國家級物流樞紐。
“目前，全國已有31個?。▍^(qū)、市）依托中老鐵路開展國際貨物運(yùn)輸業(yè)務(wù)，輻射19個共建‘一帶一路’國家和地區(qū)?！笔“l(fā)展改革委相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹。從昆明空港型國家物流樞紐入選國家名單，到省級樞紐的認(rèn)定，一張覆蓋廣泛、層級清晰的物流樞紐網(wǎng)絡(luò)正在加快形成，有力提升了區(qū)域物流組織的規(guī)?；⒓s化水平。
在云南磨憨口岸國際快件監(jiān)管中心，一批申報出口的食品、服裝等快件包裹完成通關(guān)手續(xù)后，通過昆曼公路轉(zhuǎn)運(yùn)至老撾磨丁口岸，隨后搭乘中老鐵路貨物列車，發(fā)往老撾主要城市。這一“公鐵聯(lián)運(yùn)”的創(chuàng)新模式，使得這批快件包裹最快僅需48小時便可抵達(dá)老撾萬象的收件人手中。隨著中國（西雙版納）跨境電子商務(wù)綜合試驗(yàn)區(qū)的積極申報及相關(guān)監(jiān)管場所的建成投用，跨境電商正成為沿邊開放的新增長點(diǎn)。
同時，“瀾湄快線+”這個日益壯大的國際貨運(yùn)班列家族，已成為一張亮眼的名片。從最初單一的瀾湄快線，到如今滬滇·瀾湄線、京滇·瀾湄線、粵滇·瀾湄線乃至連接歐洲的瀾湄蓉渝歐班列相繼開行，品牌譜系不斷豐富?？瓦\(yùn)方面，國際旅客列車開行數(shù)量增加，星光·瀾湄號跨境旅游專列更是將“鐵路+旅游”推向新高度，來自100余個國家和地區(qū)的旅客通過這條鐵路跨境旅行，車廂里不同語言的歡聲笑語成為民心相通的最好注腳。
中老鐵路加速了人流、物流、資金流、信息流的流動，對老撾乃至東盟國家的運(yùn)輸成本和物流效率產(chǎn)生了顯著影響，昆明經(jīng)老撾至泰國的貨運(yùn)成本降低30%至50%，老撾境內(nèi)運(yùn)輸成本降低了20%至40%。中老兩國相關(guān)地方政府和企業(yè)依托中老鐵路物流通道優(yōu)勢，規(guī)劃建設(shè)了40多個產(chǎn)業(yè)物流園區(qū)，加快布局鋼鐵、有色金屬、橡膠等區(qū)域性大宗商品集散中心，大力發(fā)展新能源電池、生物醫(yī)藥、新材料、先進(jìn)制造等現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)，有力促進(jìn)了沿線各類產(chǎn)業(yè)擴(kuò)能升級和國際經(jīng)貿(mào)往來。
從山海相隔到互聯(lián)互通，從設(shè)施藍(lán)圖到現(xiàn)實(shí)通途，中老鐵路正以其蓬勃的運(yùn)輸活力與廣泛的輻射效應(yīng)，成為共建“一帶一路”共商共建共享原則的生動實(shí)踐。
【聲明】如需轉(zhuǎn)載麗江市融媒體中心名下任何平臺發(fā)布的內(nèi)容，請 點(diǎn)擊這里 與我們建立有效聯(lián)系。